Максимальний тиск — це піковий тиск, якого компресор здатен досягти без порушення своїх технічних характеристик, але на дуже короткий проміжок часу (5–10 сек).
Робочий тиск — це тиск, при якому компресор може стабільно працювати тривалий час.

Увага! Манометри компресорів серії R НЕ призначені для роботи з високим тиском, тому можуть вийти з ладу.

Компресори серії BERKUT R призначені виключно для підкачування шин.
Вони оптимально працюють у межах тиску від 0 до 4–5 атмосфер, що дозволяє зберегти ресурс і забезпечити довговічну роботу.
Увага! Використання компресорів серії R у пневмосистемах є порушенням умов експлуатації, що автоматично призводить до втрати гарантії.

Компресори серії BERKUT PRO начастіше використовуються для побудови пневмосистеми.
Продуктивність компресорів серії PRO на низькому тиску дещо менша, однак вони здатні працювати безперервно або під значним навантаженням, особливо у зв'язці з ресивером. Робочий діапазон таких компресорів — від 5 до 10–12 атмосфер в залежності від технічних характеристик конкретної моделі.

Найпоширеніша причина — неправильне під'єднання наконечника до ніпеля шини. Якщо наконечник компресора не притискає золотник всередині ніпеля, повітря замість того, щоб надходити в шину, починає накопичуватися у шлангу.

За лічені секунди тиск у шлангу може перевищити максимально допустиме значення для манометра. У таких випадках стрілка різко зашкалює, іноді навіть провертається навколо осі. Внаслідок цього внутрішня пружина манометра деформується, і прилад більше не може точно вимірювати тиск — стрілка зависає вище «нуля», навіть коли тиск відсутній.

Що робити, щоб цього не сталось?

• Завжди переконуйтесь, що наконечник щільно зафіксований і продавив ніпель.
• Якщо стрілка вже «зависла» — манометр вийшов з ладу і потребує заміни.

У холодну пору року при тривалій роботі компресора всередині повітряного шланга може утворюватися конденсат. Гаряче стиснене повітря, що виходить із компресора, містить вологу. Потрапляючи в холодний шланг, ця волога конденсується на внутрішніх стінках і згодом може замерзнути — під час роботи або вже після вимкнення.

Якщо шланг замерз і перекрився — це може призвести до перегріву компресора або розриву шланга. Особливо це актуально для потужних моделей з довгим спіральним шлангом, який у холоді працює як охолоджувач (типу «змійовика»), ще більше сприяючи появі вологи.

Тож що робити, щоб цього уникнути:

• Перед і після роботи продувайте шланг (випускайте залишковий тиск і вологу).
• Зберігайте шланг у теплі, наприклад, у салоні авто.
• Для професійного використання (серія PRO), де компресор встановлений стаціонарно, використовуйте осушувачі або фільтри-вологовіддільники.

Для ефективної зарядки і щоб вона не шкодила акумулятору, важливо правильно розрахувати струм зарядного пристрою.

Максимальний зарядний струм не повинен перевищувати 1/8–1/10 від ємності акумулятора.

На приклад, якщо ємність акумулятора становить 65А·год, то 65 ÷ 8 = приблизно 8А.

Отже, найкраще підійде зарядний пристрій із максимальним струмом до 8 ампер.

Обидві серії — імпульсні зарядні пристрої з повністю автоматичним циклом заряджання. Їх алгоритм роботи подібний: пристрій самостійно визначає стан акумулятора та послідовно проходить етапи зарядки й підтримки.

Головна відмінність — серія BCA має розширені функції: зокрема, діагностику акумулятора та РК-дисплей, на якому зручно відстежувати параметри під час заряджання. Це дозволяє точніше контролювати процес та оперативно бачити помилки або стан батареї.

Сульфатація — це утворення кристалів сульфату свинцю (PbSO₄) на пластинах акумулятора та сітках сепараторів. Ці відкладення не розчиняються в електроліті. В результаті - зменшується площа робочих поверхонь пластин, через що акумулятор втрачає ємність.

Десульфатація — це автоматичний режим роботи зарядного пристрою, який буде активовано у випадку, якщо акумулятор глибоко розряджений і тривалий час перебував без заряду. Пристрій самостійно оцінює стан батареї та визначає, чи можливо запустити процедуру відновлення. Цей процес може тривати до 2 годин.

Якщо десульфатація проходить успішно — пристрій автоматично переходить у звичайний режим заряджання. Якщо ж АКБ не підлягає відновленню, зарядний пристрій видає повідомлення про помилку.

Увага! Режим десульфатації може бути активований лише на ранніх стадіях пошкодження. Якщо процес сульфатації зайшов надто далеко, батарея вже не підлягає відновленню і потребує заміни.

Так, офіційна гарантія складає 12 місяців. Більше детально можна ознайомитись тут.